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　　我是二手车车主。日系车3万元以内。三箱推荐日产阳光经济。它耐建造。两厢车可以考虑飞度。现在英菲尼迪在我国的处境非常尴尬。也就是说，它在国外的情况也好不到哪儿去；任何品牌要想混得好，就必须发扬自己的风格，弥补自己的不足。今天的英菲尼迪不说是不是弥补了自己的短板，而是输给了自己。公司作风颇有邯郸学风；英菲尼迪这几年一直在不断转型，但是转型还算不上成功。它吸引了很少的新客户，并被一些老玩家抛弃。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，日本三大豪华子品牌，均以美国为主；因此，英菲尼迪汽车往往以排量大、功率大、操控性好着称。如果说本田的小排量自吸好，那么日产就更擅长大排量的自吸，性能比平庸的丰田机还要精致；但今天的英菲尼迪还剩下什么？它只是顺应潮流，玩起了涡轮增压。不可否认，过去的日产是有能力打造出优秀的直列六缸涡轮增压发动机的，但那些离民用很远的机器，不是普通消费者买得起的！我们喜欢英菲尼迪，因为日产为它提供了所有高端技术，还因为它拥有VQ37HR。第一次接触英菲尼迪是因为Fx35，第一次接触英菲尼迪是g37，现在开的是3.7L的Q50，所以小伙伴们知道我为什么选择英菲尼迪吗？是因为对VQ37HR的热爱；如果没有这么经典的引擎，我会买英菲尼迪吗？逼线系，所以英菲尼迪这个品牌本身没什么特别吸引人的地方。人们选择英菲尼迪是因为它的性能和操控性（代表日系车）。顶级处理），今天的英菲尼迪还剩下什么？渐渐变得没有个性，不伦不类。英菲尼迪目前的困境今天的英菲尼迪在品牌上不如BBA；与豪华相比，它可能不输BBA，但消费者不认可；相比性能，英菲尼迪在豪华品牌中可能表现不佳；目前主力车型是2.0T Q50l，动力肯定够用，但是动力只有一种，所以和同级别的大功率BBA车型相比是劣势。与同为边缘豪华品牌的凯迪拉克ATSl相比，动力简直弱不禁风；没有突出的地方，根本引不起消费者的购买欲望，而选择Q50l的朋友早就忘记了它的Sky Line血统，买它只是因为它是一个折扣很大的豪华品牌。所以今天的英菲尼迪，我真的很难找到它的卖点； 3.7l发动机绝版，Qx70还没换，新qx50的性能太昙花一现，其余车型更无心（EsQ，qx30），所以英菲尼迪有太多很少有吸引人的地方；国外有3.0T机械增压版，无奈不介绍。这样一来，就没有了符号，于是，曾经敢说分秒必争的英菲尼迪，变成了今天的样子。好姑娘的模样怎能不让人遗憾？其实英菲尼迪过去在中国卖得并不好，但那时候英菲尼迪还有情怀可谈，现在销量却上不去，连情怀和血统都没有了。可以说英菲尼迪转型失败了，典型的邯郸学步！综上所述，以上种种原因，导致了今天英菲尼迪销量低迷的窘境。只能说英菲尼迪已经逐渐失去了自己的优势。品牌没有BBA强。没有进口，车型太少，更新换代慢，英菲尼迪逐渐失去市场竞争力；再次强调，任何品牌都不能失去自己的特色。没有特色，就会失去吸引力。这么多有特色的品牌不买，为什么要选没有特色的英菲尼迪？所以未来一段时间，英菲尼迪很可能会在这种不温不火的情况下度过。