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　　1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。而目前这个公司应该是有三位股东，广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，持股51%的滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司，程维间接持有49.19%的股份。

　　果不其然，在经历了入股各种二手车之后，滴滴到底还是成立了自己的二手车销售公司，在宣称连年亏损不赚钱，唯一的顺风车盈利板块也因为不良事件被整体下架之后，这应该是滴滴在2020年准备开辟新的业绩增长点环节。

　　之所以滴滴会在最开始注资在二手车市场，其实还是从自身的发展说来很有前途。毕竟滴滴作为网约车市场的领头羊，在不需要任何重资本注入的前提下，凭借着互联网技术、资本和模式，通过轻资产的模式就能改变一个行业或者一个企业，这在如今不景气的汽车行业中，真是一股清流。不过，滴滴自己却表示，因为连续的补贴，直到现在为止，公司的网约车板块还没有实现盈利。当然，对于官宣的这种“亏损”，消费者和滴滴司机是不认可的，不过这并不重要，因为现在的二手车业务，和消费者以及滴滴司机的直接关系并不大。

　　滴滴曾经作为战略投资方入股了人人车，对于双方的合作，应该是共赢，现在很多滴滴司机并不具备购置新车的能力，这时候质优价廉还符合网约车标准的个人二手车源就派上了大用场，而对于人人车来说，网约车的淘汰品还可以再次轮回到需要的人手中，这应该是双方最大的合作契机。

　　以前公共出行的方式，要么出租车，要么公交车，直到共享出行的出现，才发现可以坐在家中用APP呼叫一台车，也可以自己选择一台距离最近的共享车辆自驾出行，于是，这种新方式越来越受到消费者的喜爱，直到，滴滴顺风车时间的发生，这种出行方式的安全问题才被提上桌面，而也正是因为这些恶性事件，滴滴的估值和业绩都收到了影响，原计划的上市打算也被迫搁浅。

　　在之后的一年当中，滴滴创始人程维在微博上的活跃程度，堪比滴滴最开始高速扩张时候的比例，希望这一个举动能够重塑滴滴在人们心中的印象，不过即便是现在一些城市开始恢复顺风车的运营，但对滴滴这种烧钱行为来说也只是杯水车薪，寻找新的业绩增长点成为燃眉之急。

　　二手车，或许真的是滴滴的一个全新开始，在过去，一部分司机想跑滴滴却没有车辆，就会向租赁公司租车；但目前滴滴自身通过与车企的合作，以大客户的价格拿到车辆，再以“以租代购”的形势销售给司机，由此获得一个新的盈利点；而且由于滴滴规模较大，相比其它的B2C平台，单均的成本更低。滴滴二手车的生意路径，已经昭然若揭。