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　　网约车焦点讯（文/唐梓钦）10月13日，武汉网约车司机曾师傅向我们分享了他的喜悦：经过层层筛选，他成为了当地的一名协警。

　　曾师傅跑网约车快8年了，见证了行业的高速增长和单量骤减，尝尽了其中的酸甜苦辣。

　　2015年，他刚入行时网约车还很好干，每天跑五六百元流水很轻松，1.2倍、1.5倍奖励的订单很多。当时，他开着1.5排量的江淮和悦参数图片），那时的油价也便宜。

　　到了2019年，由于原来车辆已经满了8年，无法再继续跑，曾师傅换了一辆1.6排量的东风日产轩逸。也是从这一年底开始有了疫情，网约车生意一落千丈。

　　“当时大学生都是不准出校门单量骤减，流水滑落到一天一两百块钱，完全跑不下去了。”曾师傅回忆。

　　当时，他就萌生了退意，下决心要找一个稳定的工作。今年元旦，我们搜集并发布了100位网约车师傅的新年愿望，曾师傅在愿望中写道：“找个稳定的工作，早日脱离深坑。”

　　不过一直没有合适的机会，于是仍然开着网约车。前不久，他偶然得知派出所招协警，通过层层考核终于愿望成真。

　　他说，协警工资也不高，每个月三四千元。不过，包吃包住还交社保，解决了后顾之忧。

　　“跑网约车开始略有利润，到后来的基本上不赚钱，现在基本都是亏损，我相信很多师傅都坚持不下去了。”曾师傅说干了七八年，平均下来赚了一辆二手车，每年也就一两万元纯利润。

　　他说，相对而言还是觉得亏。“出去打工一年应该也不止赚一两万，而且没有任何保障。”

　　现在，他离开了这个行业，仍然希望行业的各项规章制度更完善，给司机师傅们提供更多保障。