首先要说的就是丰田皇冠，丰田皇冠因豪华与舒适而闻名，在国内曾是家喻户晓的豪车，在丰田皇冠最辉煌的时候，风头甚至盖过了奥迪A6、宝马5系等豪华品牌车型。然而从2009年的第十三代车型开始，丰田皇冠便渐渐衰落，从此一蹶不振，2019年仅卖出10378台。就在今年的4月28日晚，伴随着最后一辆第14代皇冠下线，丰田皇冠正式在国内停产，从此国内再无丰田皇冠。
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再进车里看看，座椅的材质也有区别。皇冠陆放的第一排和第二排座椅是真皮和织物混搭的，而汉兰达则是全仿皮的。还有主驾驶位的电动座椅，皇冠陆放支持6向调节但没有腰部支撑，而汉兰达则有腰部支撑调节功能。
在汽车市场上，七座SUV一直备受消费者的喜爱。而丰田的皇冠陆放系列就是其中的佼佼者。我们就来详细了解一下七座皇冠陆放的报价，以及与五座版本的区别。
生产线上的皇冠·陆放，引进这款车对于TFTM有很大的积极意义，但最终实际运作那就是一锅粥：造型与汉兰达没区别，价格比汉兰达贵，整车设定一点也不商务，宣发跟二傻子有一拼……
此外，两款车在轮毂样式方面有所区别，汉兰达采用多辐精铸轮毂，而皇冠陆放则采用了五辐双色精铸轮毂，但大灯、下格栅等处的设计大致相同。
因此，选择皇冠陆放和汉兰达，分别是看重品牌和看重车型的区别。当然，在此之前也有不少用户，是基于提车等待时间做出的决定，但在当下都有现车可提，因此这一原由已经不复存在。
不管皇冠陆放有多少皇冠的传承，或者更高端的设计，但在消费者来看，皇冠陆放就是汉兰达的换标车型。毕竟两车有着太多相似之处，车身尺寸除了比汉兰达长50mm，其余尺寸均和汉兰达保持一致，并且两车外观设计大差不差，除了尾标不一样外，轮廓在远处几乎看不出区别，两车又都是TNGA架构下的产物，消费者认为其就是汉兰达换标也很正常。至于内饰，和新款汉兰达一样，采用了悬浮式中控屏幕，整体样式设计中规中矩，方向盘也换上了皇冠的标识。
日前，2023款皇冠陆放开始上市，新车主打中型SUV市场，最大的不同是，取消了两驱精英版车型，同时还针对HEV混动版车型的动力参数进行了调整。外观和内饰设计方面，2023款皇冠陆放并没有本质的区别，仍旧保持着方正硬朗的造型，内饰也具有不错的豪华感。
车身的侧面是皇冠Sedan的一大亮点。区别于以往标准三厢车造型，皇冠Sedan采用了一个非常大的溜背造型，从车辆的C柱一直溜到了车尾，整台车的视觉重心都向后靠了。
这个声明是否暗示了它可能会加入一些跨界车的设计风格？（就像新一代的丰田皇冠一样），尽管要到14号才能知道，但是很多车迷朋友可能已经看过了下一代凯美瑞的间谍照片，即使在浓重的伪装下，依然可以看到它保留了传统轿车的外形，拥有独立的传统轿车后备箱而不是皇冠和其他跨界车型那样的掀背式后备箱设计。
区别最大的地方在车尾，“皇冠版汉兰达”的车尾带有外挂备胎。为了适应“外挂备胎”这一设定，车尾门做了巨大的变化：改成了普拉多式样的侧开门。这么改大家都认为是值得的——毕竟“大吉普车”嘛，没有外挂备胎就像大象没长鼻子一样。
近日，这款备受瞩目的皇冠Sedan已正式抵达中国市场。与此前亮相的运动版车型相比，这款Sedan版本在设计上更加符合国内消费者的审美。当然，与印象中的老皇冠相比，它还是有着明显的区别。毕竟，时代在变，设计语言也在不断进步。
不过懂车帝也表示其测试标准符合极寒环境用车场景，且对车型不存在区别对待。还要在14日上午九点，举行冬测开放日，并全程直播。
陆放-O对于车头部分的改造堪称大胆：新车型继承了MPV威尔法的前脸造型，但在比例上进行了调整。虽然小切诺基“自由光”的复眼型大灯尝试让用户们发出了巨大的抱怨声，但皇冠这个与自由光那个分体式大灯造型还有有些区别的，它更接近于早年通用汽车在中型/大型SUV和皮卡上使用的“四条”式大灯或广汽传祺在第一代GS8型SUV上使用过的“仓颉式大灯”。
皇冠威尔法和埃尔法两款车在车辆配置方面都有不错表现，但埃尔法配备的是4.2英寸液晶仪表和10.5英寸中控屏，且没有搭载辅助驾驶操作系统。而皇冠威尔法标配12.3英寸液晶仪表和14英寸中控屏，搭载T-Pilot辅助驾驶操作系统，整体表现比埃尔法更突出。总而言之，皇冠威尔法在在动力表现、经济性、豪华感和外观方面均优于埃尔法。是更值得成功人士选择的车型。
这款皇冠与此前上市的Crosssport存在明显的区别。表现在外观更加的常态化。正面依旧是我们熟悉的直瀑式进气格栅，两侧提供了矩阵式LED头灯组。上下带来了明显的阶梯感。单层的前包围也带来了些许的运动感！来到侧面，这款车同样采用了溜背式的造型，但与Crosssport还是存在区别。腰线的作用已经弱化，但多叉式轮毂的加入还是提升了它的运动气息。
汉兰达和皇冠陆放都是油电混合配备自然吸气，重点是喝92的粗粮，车身尺寸长宽高几乎一模一样，皇冠陆放比汉兰达长那么一丢丢，轴距都是2850mm，这两款姊妹车型不论是发动机还是变速箱，前悬架后悬架都是一样的，没有什么区别，包括空间表现，百公里油耗，整车的动力操控，舒适型，基本分不出来什么，唯一能区别的就是外观设计，外观就因人而异了，汉兰达看起来更沉稳一点，而陆放的设计更张扬一点，这车优点就是空间大，动力完全够用，油耗低，后期保养也相对便宜，缺点就是加速有点肉这个可能和车身太重了，隔音也差点意思。
一汽丰田携旗下全新普拉多、全新皇冠等14款车型亮相，参展车型覆盖了燃油、纯电、混动等多种驱动形式，不仅彰显了多元化的产品布局，也将电动化、智能化、高端化转型落到实处。
曾经的丰田皇冠是多少国人心中的高级车和情怀的代表，皇冠车型从8代133车型开始被国人所悉知。舒适的驾乘体验和端庄的外表让皇冠车型成为当年国人喜爱的理由，包括之后的9代155和12代182车型至今仍是许多玩家的心头好。但自从12代车型之后，国产的皇冠产品线十分单一，导致竞争力下降，在国内的销量一路下滑，最终在14代车型之后决定不再引进。而这一别，便是5年。
内饰上，我们就比较熟悉了，与此前上市的皇冠完全一致。只是在细节上存在些小的区别！三幅式的方向盘设计有多组物理按键，匹配了双液晶仪表，也保证了新车的科技感！我们在档杆以及车门的位置上，都加入了仿木式的装饰盖板，形成的气场完全不输奥迪A6！
其中小米14和一加12在网上的讨论声非常高，经常被网友拿出来对比，那它们除了显而易见的屏幕大小也区别外，其他配置、体验到底有什么区别，小米14是否依旧“十三香”？下面就一起看看吧。
乐居财经王敏9月14日，皇冠新材料科技股份有限公司（以下简称“皇冠新材”）在广东证监局进行辅导备案登记，辅导机构为中国国际金融股份有限公司。
在智能和安全方面，皇冠威尔法也是做到了与时俱进，配备像HUD彩色抬头显示、14英寸高清显示屏，12.3英寸TFT液晶仪表盘、流媒体后视镜等高端智能配置，以及T-Pilot智能驾驶辅助系统等主被动安全配置，在皇冠威尔法的驾驶中，HUD可以让驾驶员无需低头即可掌握关键信息，14英寸高清屏能够给乘客带来娱乐与导航的便捷。12.3英寸的液晶仪表盘可以让驾驶员在路程中实时掌控车辆状态。流媒体后视镜则拓宽了后方视野，带来更安全的出行。而T-Pilot智能驾驶辅助系统，在城区和高速路段，都能提供全方位的安全保障。简而言之，皇冠威尔法的这些功能配置真正做到了以客户为本，给到用户更智能、更安全的出行体验。
